Hoy en día, aquel asesino más grande de los delicados motores es juego de niños: “La suciedad”. La cual es generada en el motor por el contacto directo de metal con metal y el polvo que ingresa através de varios medios.

El aceite lubricante para motores es recolectado desde el carter e impulsado a presión a través de las partes móviles del motor, este fluido esta diseñado para lubricar, limpiar, enfriar y sellar las superficies metálicas del motor. Pero el éxito de los modernos aceites de hoy en día es sólo “el filtro de aceite” que ingresa al motor.

El filtro de aceite, es el elemento por el cual pasa el aceite y separa las materias sólidas y contaminantes con lo cual mantiene la pureza del lubricante. Todos los filtros independientemente del sistema en el cual se colocan, tienen la misma función: impedir y retener el paso de impurezas.

Es por eso que se requiere de un filtro que tenga las características necesarias para asegurar el óptimo desempeño de la unidad, por lo que los principales componentes y ventajas de los filtros de aceite Teckfill®, son:

Medio filtrante. El papel filtrante es de celulosa natural con fibra larga, esta recubierta con resina fenólica al 10 % tratada térmicamente, lo cual le da mayor resistencia contra los contaminantes y el ambiente húmedo; proporcionando mayor vida útil al filtro. El poro del papel filtrante es de 13 a 15 micras; lo que permite asegurar que todas las impurezas que adquiere el aceite sean atrapadas. Los filtros Teckfill® aproximadamente tienen 60 pliegues cuando la mayoría de los filtros cuentan con 45 pliegues; por lo que Teckfill® tiene 30% más de papel filtrante.

Cartucho interno. Tubo central elaborado de acero estañado que cuenta con perforaciones en forma de persiana, las cuales evitan la pérdida de material. Está diseñado con un engargolado en espiral con áreas libres de 3 cm, de esta manera tenemos un flujo constante y se reduce a menos de 2% la pérdida de presión de flujo del aceite.

Bafle con válvula integrada. Elaborada con acero estañado con una válvula con sello de nitrilo. Tiene un resorte en la válvula de calibrado el cual actía dependiendo la presión del filtro. Lleva un tratamiento anticorrosión y las aristas están perfiladas para un mejor ajuste del filtro. De esta manera en caso de que se sature el filtro se activa la válvula y no permite el paso de aceite dentro del filtro, asegurando el flujo de aceite sin remover contaminantes del filtro.

Tapa del filtro. Contiene un mayor número de barrenos y en el área de sellado tiene un redimensionamiento el cual proporciona un mejor cierre al momento de colocarlo. La tapa cuenta con un tratamiento de níquel anticorrosión que asegura una mejor conservación del filtro durante su operación. Cuenta también con un perfilamiento de los hilos de la cuerda para un mejor acabado del filtro.