Instituto Tecnológico Roshfrans

Glosario técnico

77 términos de lubricación, normas y mantenimiento automotriz, explicados en lenguaje claro.

1. Especificaciones y Normas de Calidad

API: American Petroleum Institute (Instituto Americano del Petróleo). Organismo que define las categorías de servicio que clasifican el desempeño de los aceites de motor y de transmisión (por ejemplo, API SQ, API SP, API GL-5).
API CK-4 / SN: Categorías de servicio API para aceites de motor diésel de alto desempeño (CK-4) y motores a gasolina de modelo 2020 y anteriores (SN).
API GL-1: Categoría de servicio API para lubricantes de transmisión y diferencial, que no requieren aditivos de extrema presión.
API GL-4: Categoría de servicio API para fluidos de transmisión, sometidos a cargas y velocidades moderadas.
API GL-5: Categoría de servicio API para fluidos de transmisión y diferencial, sometidos a altas cargas y condiciones severas.
API MT-1: Categoría de servicio API para lubricantes de transmisiones manuales no sincronizadas de camiones y autobuses.
API SP: Categoría de servicio API para aceites de motor a gasolina, antecesora de la categoría API SQ.
API SQ: Categoría de servicio API más reciente para aceites de motor a gasolina, enfocada en mayor protección contra el desgaste de la cadena de distribución, la preignición a baja velocidad (LSPI) y la reducción del combustible y emisiones contaminantes.
ASTM: American Society for Testing and Materials (Sociedad Estadounidense para Pruebas y Materiales). Organismo internacional que respalda los métodos de pruebas fisicoquímicas, usados para evaluar lubricantes.
Grado de viscosidad ISO (ISO VG): Sistema de clasificación de viscosidad usado en aceites industriales, tales como los hidráulicos (por ejemplo, ISO VG 32, 46 o 68), distinto de la escala SAE que se usa en aceites automotrices.
Grado de viscosidad SAE: Clasificación numérica (como 5W-30 o 15W-40) que indica qué tan fluido o espeso es un aceite en frío y en caliente y que determina su comportamiento a distintas temperaturas de operación.
Grado NLGI: Escala que mide la consistencia o dureza de una grasa lubricante, desde muy fluida (000) hasta muy dura (6).
ILSAC: Es el Comité Internacional de Normalización y Aprobación de Lubricantes, organismo que define los estándares de desempeño GF, para aceites de motor de automóviles de pasajeros.
ILSAC GF-7: Estándar más reciente de la industria para aceites de motor a gasolina, enfocado en mejorar el ahorro de combustible, la protección contra el desgaste y la reducción de emisiones.
LSPI (Low-Speed Pre-Ignition): Preignición a baja velocidad. Fenómeno de combustión anormal en motores turboalimentados de inyección directa, que los aceites de nueva generación como API SQ, están diseñados para prevenir.
NLGI: National Lubricating Grease Institute. Organismo que define el grado de consistencia de las grasas lubricantes (por ejemplo, NLGI 2).
Número ácido (TAN): Número Total de Ácido. Mide el nivel de acidez de un lubricante, útil para determinar su grado de degradación. Usualmente se aplica a aceites industriales como los hidráulicos.
Número de base (BN): Mide la capacidad de un aceite para neutralizar compuestos ácidos formados durante la combustión, un indicador clave de su vida útil.
OEM (Original Equipment Manufacturer): Fabricante de Equipo Original. Empresas que fabrican vehículos o componentes (como Cummins, Volvo, Mercedes-Benz) y que certifican o recomiendan lubricantes específicos para sus equipos.
Reserva alcalina: Capacidad de un lubricante o anticongelante para neutralizar sustancias ácidas y prevenir la corrosión del sistema.
SAE: Society of Automotive Engineers. Organismo que define el sistema de clasificación de viscosidad de los lubricantes de motor (por ejemplo, SAE 5W-30).
Secuencias de prueba (API/ASTM): Conjunto de pruebas de motor estandarizadas (como las Secuencias IIIH, IVB, VH, VIE, VIII, IX, X), que evalúan el desempeño de un lubricante bajo condiciones simuladas de operación real.
Viscosidad cinemática (cSt): Medida de la resistencia de un líquido a fluir, expresada en centistokes; es uno de los parámetros fisicoquímicos que se evalúan en el análisis de lubricantes.

2. Clasificación de aceites de motor

Aceite mineral: Lubricante formulado a partir de bases obtenidas del proceso de refinación del petróleo.
Aceite monogrado: Aceite cuya viscosidad se identifica con un solo grado SAE (por ejemplo, SAE 40), sin la capacidad de adaptarse a un rango amplio de temperaturas como un aceite multigrado.
Aceite multigrado: Aceite formulado para mantener un desempeño adecuado tanto a bajas como a altas temperaturas, identificado con dos números de viscosidad SAE (por ejemplo, 15W-40).
Aceite semisintético: Lubricante que resulta de la combinación de bases minerales y sintéticas con un paquete de aditivos, buscando un balance entre desempeño y costo.
Aceite sintético: Lubricante formulado a partir de bases obtenidas mediante procesos químicos, que ofrece mayor estabilidad y protección que un aceite mineral, especialmente en condiciones extremas.
Aditivo: Compuesto químico que se incorpora a un lubricante para mejorar o aportar propiedades específicas, como protección antidesgaste, control de depósitos o resistencia a la oxidación.
Base lubricante (básico): Componente principal de un lubricante, sobre el cual se formulan los aditivos; puede ser de origen mineral o sintético.

3. Aceite de motor por tipo de uso

Aceite marino / naviero: Lubricante formulado para motores marinos de servicio ligero, certificado bajo estándares específicos como NMMA.
Aceite para camión: Lubricante formulado para motores y sistemas de vehículos de carga, generalmente bajo especificaciones API de servicio pesado; actualmente el nivel de calidad más elevado se denomina API CK-4 y puede aplicarse en unidades de transporte, construcción, minería, agrícola, entre otras.
Aceite para motocicleta: Lubricante formulado considerando las necesidades específicas de un motor de motocicleta, incluida la compatibilidad con embragues húmedos. El nivel de calidad más reciente, es identificado por la denominación JASO MA2
Aceite para motor 2 tiempos: Lubricante que se mezcla directamente con la gasolina para lubricar motores de dos tiempos, comunes en herramientas y motocicletas pequeñas.
Aceite para motor 4 tiempos: Lubricante que circula por separado del combustible en motores de cuatro tiempos, este es el ciclo de operación más común en autos, camiones y motocicletas grandes.
Aceite para motor a diésel: Lubricante formulado para los requerimientos particulares de un motor diésel; el nivel de calidad se identifica bajo la nomenclatura de API, utilizando la serie S (como SP).
Aceite para motor a gasolina: Lubricante formulado específicamente para motores de combustión que utilizan gasolina como combustible; el nivel de calidad se identifica bajo la nomenclatura de API, utilizando la serie C (como CK-4).
Aceite para tractor: Lubricante formulado para los sistemas de motor, transmisión e hidráulico de un tractor agrícola, denominado usualmente STOU. Más común, es el aceite diseñado para lubricar transmisión, sistema hidráulico, frenos, denominado UTTO

4. Grasas lubricantes

Espesante de litio: El tipo de espesante para grasas lubricantes más utilizado en las aplicaciones automotrices. En conjunto con un aceite base y un grupo de aditivos, permite formular grasas del tipo multipropósito.
Grasa grafitada: Grasa lubricante que incorpora grafito en su formulación, utilizada en mecanismos sometidos a altas cargas y bajas velocidades, así como condiciones de carga y alta temperatura
Grasa multipropósito: Grasa lubricante formulada para funcionar en distintas aplicaciones y condiciones de operación, debido a sus propiedades de desempeño y protección
Grasa para chasis: Grasa lubricante utilizada para proteger los componentes del chasis y bastidor de un vehículo.
Grasa para juntas homocinéticas: Grasa especializada para lubricar las juntas homocinéticas, componentes del sistema de transmisión de potencia en vehículos con tracción delantera.
Penetración por cono: Prueba fisicoquímica que mide la consistencia de una grasa lubricante y determina su grado NLGI.
Punto de goteo: Prueba fisicoquímica que determina la temperatura a la que una grasa lubricante cambia de estado físico, perdiendo consistencia y reduciendo la protección de mecanismos.

5. Transmisión, dirección y frenos

ATF (Automatic Transmission Fluid): Fluido para transmisión automática, formulado para lubricar y transmitir la fuerza hidráulica dentro de este tipo de transmisión.
CVT / CVTF: Transmisión Continuamente Variable y su fluido correspondiente (CVT Fluid), diseñado específicamente para este tipo de transmisiones automáticas.
Diferencial: Componente mecánico que distribuye la potencia del motor a las ruedas, permitiendo que giren a distinta velocidad, asegurando la tracción y estabilidad del vehículo
EP (Extrema Presión): Tipo de aditivo utilizado en aceites y grasas lubricantes, formulado para proteger componentes sometidos a cargas y presiones elevadas.
Fluido de dirección hidráulica: Lubricante que permite el funcionamiento del sistema de dirección de un vehículo.
Gear Oil (aceite para engranes): Lubricante formulado para proteger transmisiones, diferenciales y sistemas de engranes bajo diferentes condiciones de servicio.
Líquido de frenos: Fluido hidráulico que transmite la fuerza de frenado del pedal a las balatas o pastillas, para asegurar la reducción de velocidad.

6. Sistema de enfriamiento

Anticongelante / Coolant: Fluido formulado para proteger el sistema de enfriamiento del motor contra la congelación, el sobrecalentamiento y la corrosión.
Concentración (anticongelante): Porcentaje de producto puro presente en la mezcla final de un anticongelante, que determina su punto de congelación y temperatura de ebullición.
Metales de desgaste: Análisis que detecta partículas metálicas en un lubricante usado, lo cual permite diagnosticar el desgaste interno componentes de un motor o sistema.
NOAT (Nitrite Organic Acid Technology): Tecnología de aditivos orgánicos y complementados con agentes de nitritos, utilizada en refrigerantes de alto desempeño.
Punto de congelación: Temperatura a la que un fluido, como un anticongelante, comienza a solidificarse.
Punto de inflamación: Temperatura mínima a la que un lubricante genera vapores capaces de encenderse en presencia de una llama.

7. Hidráulicos e industrial

Aceite hidráulico: Lubricante utilizado en sistemas que transmiten fuerza mediante presión de fluido, común en equipo móvil, agrícola, minero y de construcción.
Desengrasante: Producto utilizado para remover grasa, aceite y suciedad de superficies mecánicas.
Engranes industriales: Componentes mecánicos de transmisión de potencia en equipo industrial, que requieren lubricantes específicos para la protección frente a cargas elevadas.

8. Componentes del motor y mantenimiento

Alineación y balanceo: Servicio de mantenimiento que ajusta el ángulo de las llantas (alineación) y distribuye su peso de manera uniforme (balanceo), para lograr la conducción estable de un vehículo.
Árbol de levas: Componente del motor que controla la apertura y cierre de las válvulas.
Cadena de distribución: Componente del motor que sincroniza el movimiento del cigüeñal y el árbol de levas; su desgaste es uno de los puntos que evalúan los aceites de nueva generación.
Cambio de aceite: Servicio de mantenimiento que consiste en sustituir el aceite usado de un motor o sistema por uno nuevo, dentro del intervalo recomendado por el fabricante.
Convertidor catalítico: Dispositivo del sistema de escape que reduce las emisiones contaminantes; su funcionamiento depende de la compatibilidad química del aceite utilizado.
Intervalo de cambio de aceite: Periodo o kilometraje recomendado entre un cambio de aceite y el siguiente, puede variar varía según el tipo de aceite y las condiciones de uso.
Inyección directa (GTDI): Tecnología de motores a gasolina turboalimentados, en la que el combustible se inyecta directamente en la cámara de combustión.
Partes del motor: Conjunto de componentes principales que integran un motor de combustión interna (pistones, válvulas, cigüeñal, árbol de levas, entre otros, permitiendo convertir energía química en energía mecánica.
Sellos y filtros: Componentes que dependen de la compatibilidad química del lubricante para mantener su función de hermeticidad y filtrado a lo largo del tiempo.

9. Calidad, laboratorio y certificaciones

ema (Entidad Mexicana de Acreditación): Organismo que acredita la competencia técnica de laboratorios de prueba y calibración en México, incluido el LST de Roshfrans.
IATF 16949: Estándar internacional para Sistemas de Gestión de Calidad, enfocado en la prevención de defectos en los procesos de la cadena de suministro automotriz.
ISO 14001: Norma internacional para Sistemas de Gestión Ambiental, que certifica el compromiso de una empresa para controlar y reducir el impacto de sus procesos, hacia el medio ambiente.
ISO 9001: Norma internacional para Sistemas de Gestión de Calidad, que certifica los procesos de una empresa, garantizando productos y servicios consistentes con un nivel de calidad definido.
ITR (Instituto Tecnológico Roshfrans): Área responsable de brindar Capacitación Técnica de alto impacto, en temas de lubricación automotriz e industrial, dirigida a técnicos automotrices y mecánicos. Diseña y desarrolla esquemas de certificación para colaborar en la profesionalización de toda persona afín a las áreas de mantenimiento y lubricación.
LST (Laboratorio de Servicios Técnicos): Laboratorio de Roshfrans acreditado bajo la norma NMX-EC-17025-IMNC-2018, responsable de ejecutar las pruebas fisicoquímicas de aceites, grasas, anticongelantes y líquido de frenos.
NMX-EC-17025-IMNC-2018: Norma mexicana que establece los requisitos generales de competencia para laboratorios de ensayo y calibración.