Aceites para diésel

Para saber cuál aceite usa tu vehículo diésel, consulta el manual. Te va a pedir una viscosidad (casi siempre aceite 15W-40; a veces 10W-30 o 5W-40 sintético) y una API para motor diésel: CI-4, CJ-4, CK-4 o FA-4.

CK-4 no es lo mismo que FA-4. Si el motor es Euro reciente o trae filtro de partículas (DPF), usa el CK-4 o FA-4 que nombre el manual: un CI-4 de generaciones anteriores no cubre lo que el sistema de escape necesita.

• Si el vehículo es pickup o servicio mediano, casi siempre piden aceite 15W-40. Eso es Voltro (FORCE, + PLUS, Diesel MD) o RUN PWR DSL.
• Si el vehículo es flota Euro o un motor reciente, el aceite es Voltro CK-4, FA-4, Eurofleet o Americanfleet, según lo que nombre el manual.
• Si el motor es de gas natural, el aceite es Voltro Super Gas CNG, no el 15W-40 para motor diésel.
• Si pide aceite sintético 5W-30 o 5W-40, es RUN-PWR DSL 100% sintético o Voltro Super Plus Synthetic.

La viscosidad es el espesor del aceite. Un 15W-40 arranca en frío razonable (el 15W) y aguanta calor y carga cuando ya está trabajando (el 40). Por eso es el grado de pickup y camión en México. Un aceite 5W-40 sintético fluye más fácil al arrancar y lo piden motores más nuevos.

La API en aceite para motor diésel empieza con C (compression). CI-4, CJ-4, CK-4 van subiendo con las generaciones. FA-4 es otra rama: CK-4 y FA-4 no se intercambian si el manual nombra una sola. La ficha de cada Voltro o RUN-PWR trae la API; el color del envase no te la dice.

El aceite 15W-40 es para vehículos diésel de trabajo: pickup, camión, flota, calor y carga. No es el aceite de un auto compacto a gasolina: ese va en Aceites para gasolina (20W-50 o 5W-30).

Si tu vehículo diésel es reciente y el manual pide 5W-30 o 10W-30, quédate con ese grado. En un motor reciente el espacio entre las piezas es más estrecho: a un 15W-40 más espeso le cuesta circular al arrancar.

Voltro es la familia ancha de aceites diésel: FORCE, + PLUS, MAX POWER, Diesel MD, FA-4, Eurofleet, Americanfleet, Super Plus, Super Plus Synthetic, Super Gas CNG, RAS Series 3 y PRO. Ahí caes si el motor pide una API concreta (CK-4, FA-4, Euro, gas natural).

RUN-PWR Diesel trae dos aceites: el RUN PWR DSL (el 15W-40 de taller) y el RUN-PWR DSL 100% sintético (5W-40) cuando el motor es más nuevo.

Hay cubeta y tambor de 200 L para flota. Lo encuentras a través de nuestra red de distribuidores.

El aceite para motor diésel es el lubricante del cárter en pickup, camión y flota. Está formulado para calor, carga y las APIs de diésel (CI-4, CK-4, FA-4). En Roshfrans está en Voltro y RUN-PWR Diesel.

El aceite para motor diésel lubrica, limpia y ayuda a enfriar un motor que trabaja con compresión alta. El 15W-40 es el grado de pickup y camión en México; un 5W-40 sintético fluye más fácil al arrancar en motores que piden ese grado. La API del manual (CK-4, FA-4, Euro) no se adivina por el color del envase.