Nautic

Para elegir entre aceite Nautic de 2 tiempos o de 4 tiempos, cuenta los tiempos como en la moto. Si el motor de la lancha es de 4 tiempos (tiene cárter, le cambias el aceite), usa Nautic 4T: calidad NMMA FC-W, SAE 10W-30 y 25W-40, en 950 ml, 19 L y 1000 L.

Si el motor es de 2 tiempos fuera de borda enfriado por agua, el aceite se mezcla con la gasolina o el motor lo inyecta solo. Eso es Nautic Plus 2T: NMMA TC-W3, en 950 ml, 19 L, 200 L y 1000 L. El aceite de 4 tiempos no se premezcla en el tanque.

Sirve para lanchas, barcos chicos, motos acuáticas, veleros y botes de pesca.

El aceite de auto está hecho para motores de carretera. En la lancha hace falta uno que cumpla FC-W o TC-W3: trabaja con agua y carga, y en 2 tiempos se quema con la gasolina. Un aceite de auto deja cenizas y barniz, y en 4 tiempos tampoco cubre lo que pide el fabricante.

Motonic tampoco cubre esas normas marinas: es aceite de moto (JASO MA2 o MB), no de fuera de borda.

NMMA TC-W3 es la calidad que piden muchos fuera de borda de 2 tiempos. Nautic Plus 2T está hecho para eso, con inyección de aceite o premezclado. Sigue la proporción que marca el motor (50:1, 25:1, la que sea): más aceite del que pide ahoga y ensucia bujías.

El Nautic Plus 2T va sin cenizas, porque es un motor que se come su propio aceite y no quieres dejarle depósitos.

Roshfrans fabrica el aceite Nautic. Lo encuentras a través de nuestra red de distribuidores.

El aceite Nautic es el lubricante para motores de lancha y fuera de borda. El de 4 tiempos (Nautic 4T) cumple NMMA FC-W; el de 2 tiempos (Nautic Plus 2T) cumple NMMA TC-W3. No es el aceite de auto ni el de moto: esas normas marinas cubren trabajo con agua y, en 2 tiempos, un motor que se come su propio aceite.

El aceite para lancha lubrica un motor que trabaja con agua y carga. En 4 tiempos va al cárter, como en un auto. En 2 tiempos se mezcla con la gasolina o el motor lo inyecta, y se quema con el combustible: por eso va sin cenizas, para no dejar depósitos ni barniz.