Hi-Energy

El aceite 20W-50 es el del auto que ya tiene varios años de servicio, el de taxi y el de trabajo con mucho calor. HI-ENERGY Multigrado (API SL, NOM-116-SCFI-2018, SAE 20W-50 y 25W-50) es más robusto: ayuda a compensar el desgaste natural de los anillos y mantiene la compresión. Lo hay en 950 ml, 5 L, 19 L y 200 L.

El sintético 5W-30 de un auto de agencia fluye en espacios más reducidos; este 20W-50 está formulado para otro tipo de trabajo. Tampoco es el aceite 15W-40 para motor diésel.

El aceite multigrado (20W-50 / 25W-50) cambia de espesor con la temperatura: arranca mejor en frío y aguanta cuando ya está caliente. El aceite monogrado (SAE 40, 50, 60) se queda en un solo grado. Eso lo piden motores con más años de servicio o equipos cuyo manual lo dice así.

Si el auto arranca en la madrugada y el manual dice 20W-50, el multigrado circula más fácil en frío que un SAE 50 puro.

El aceite 25W-50 es el mismo Multigrado HI-ENERGY, un poco más viscoso cuando el motor ya está caliente. Úsalo si el manual o el taller lo piden por calor extremo o muchos años de servicio. En un motor que pide 5W-30, esta viscosidad más alta tarda más en llegar arriba al arrancar.

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El aceite HI-ENERGY es el mineral de Roshfrans para motores a gasolina. HI-ENERGY Multigrado es API SL y NOM-116-SCFI-2018, en SAE 20W-50 y 25W-50. También hay monogrado (SAE 40, 50, 60). Lo hay en 950 ml, 5 L, 19 L y 200 L.

El aceite HI-ENERGY forma una película más gruesa para proteger el desgaste natural de los anillos y mantener la compresión. Está pensado para auto con varios años, taxi o mucho calor. El sintético cubre otro trabajo: HI-ZYNTEX en 5W-30, HI-FLUX en 10W-30 o 15W-40, para motores más nuevos.